随着城乡居民生活质量的不断提高，汽车已成为体现生活品质、彰显个性、满足多元化需求的重要消费品，在扩大内需、拉动消费增长中发挥着重要动力效能。但是刚刚过去的2021年，汽车消费市场持续下滑，到底是何原因？为充分了解汽车市场现状，省统计局在全省开展汽车市场调研，分析研究汽车消费市场发展变化情况。

　　新能源汽车销售同比增长81%

　　2021年，全省限上汽车类商品实现零售额1147.46亿元，占全省限上单位消费品零售总额的23.0%。纵观全年各月累计数，汽车类商品零售额在全省限上单位消费品零售额中的占比近四分之一，是限上消费品市场重要的拳头商品，对限上消费品市场发展有着至关重要的作用。

　　2021年年初，汽车消费市场零售额较去年同期增长82.4%，成为拉动消费的主要增长点，但开局即巅峰，随后增速逐月下跌，从4月份开始汽车零售出现负增长且降幅不断扩大，到12月份汽车零售增速降至-33.8%。从累计数看，1—12月，全省汽车消费零售额同比下降1.4%，增速较年初下降83.8个百分点。

　　新能源汽车因其较低的使用成本和不限行出行便利，加之各种政策的引导、刺激，销售形势异军突起，为汽车销售市场注入了强大的市场活力。2021年限上汽车零售企业实现新能源汽车销售89.06亿元，同比增长81%，虽较年初增速有所放缓，但始终保持高位增长，增速远高于同期汽车整体增速，新能源汽车消费市场形势一片大好。

　　汽车消费市场面临诸多因素制约

　　尽管汽车消费政策不断出台，汽车销售企业加大汽车营销，走多渠道发展之路，但在疫情时代的背景下，汽车消费市场面临着诸多因素制约，使汽车市场销售低迷状态短期内难以摆脱。

　　核心芯片供应短缺，汽车产业发展受限。国外疫情发生以来，各国的经济和生产能力受到极大的打击，马来西亚等芯片、半导体主要生产国多半企业遭遇停产困境，全球汽车芯片“缺货”导致汽车减产，奥迪、奔驰、丰田等核心芯片依赖进口的汽车品牌受影响尤为突出，此外，新能源汽车也面临同样的境地。同时，钢铁和塑料树脂等关系到汽车制造的大宗商品供应紧张，推高了成本，也迫使汽车制造商削减生产，汽车市场出现有订单无现车状况。

　　2019年年底，突如其来的疫情改变了人民的生活方式，促使居民积极采取购车自驾的方式出行，兼之“国五”停止上牌前，车企对旧标车型采取大幅度购车优惠政策去库存，在价格优惠刺激下汽车消费市场十分活跃，导致汽车消费市场的潜在购车、置换消费资源提前释放，市场增量逐步收窄，并形成汽车零售上年基数过高的态势，造成近两年汽车购置消费市场呈现趋减局面。

　　2021年以来，国内局部地区疫情反复，影响群众消费信心。尤其是中、低收入人群在财务上抗风险能力较弱，在经历了2020年的大范围疫情后消费心理更趋理性，尽力收紧除必需品以外的消费支出。同时，买车容易养车难，除了汽车购置费用以外，保险、保养、汽油、停车费等也是一笔不小的开支，需投入的高成本也使一部分消费者望车兴叹，影响购车意愿。

　　西安发布了关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见，计划到2025年力争全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右，到2030年全面实现电动化。然而新能源汽车续航能力不足、抵抗恶劣自然气候能力较弱、在二手车市场缺乏竞争力等问题，使得消费者在新能源车和旧能源车之间犹豫徘徊，持币观望。

　　城市交通拥堵日趋严重、公共停车位紧张、停车费提高、限号通行、充电桩不足、私人充电桩安装困难等现实问题，让驾车出行变得不那么舒心。同时地铁建设不断加快，多条高铁线路开通，公交设置更加合理，加上滴滴平台等，使得居民出行可选择的交通工具越来越多，出行更加便捷、便利。这些因素糅合在一起，导致消费者购车欲望不断降低。

　　作为省会城市，西安汽车保有量突破400万辆，但地市级城市以及县乡（镇）等地的汽车保有量仍有很大的上升空间。然而从调研中发现，有的地级市尚不具备完善成熟的汽车销售市场，现有的一些汽车销售市场是企业自发聚集而形成，导致店面不整齐，品牌杂乱，展车和展厅设计优劣不齐，消费者在购车时可对比选择的品牌和车型有限，同时因为没有汽车行业协会推介指导，各个汽车销售企业或经销商发起的活动时间不集中，规模也不大，本地潜在的消费需求者不能及时掌握活动时间及优惠力度。这些不完善的软硬件因素，导致有购车欲望的消费者没有良好的购车环境，熄灭了购车想法。